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AUTO CLUB NAZIONALE DELLE FORZE DI POLIZIA -
ACNFP
17° CHALLENGE INTERNAZIONALE RALLY POLIZIE - CIRP 2007.
Trofeo «Giovanni Franchini»
RÈGLEMENT SPORTIF
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
L’Auto Club Nazionale delle Forze di Polizia (A.C.N.F.P.),
institue et organise, avec la collaboration du Motorclub Forze
di Polizia Asco, avec le patronage de
la C.S.A.I. (Commission Sportive Automobile Italienne), le “17°
CHALLENGE INTERNAZIONALE RALLY POLIZIE 2007”, avec la
collaboration des Organisateurs des épreuves en calendrier, de
TUTTO RALLYpiù, de la SABELT,
de
la PROJECT U, de
la BELLOTTO Racing
service.
Le Challenge veut promouvoir le Sport des moteurs réservé aux
Forces de Polices dans le domaine national et international et
récompenser les pilotes et les copilotes qui participeront aux
épreuves automobiles des rallies prévues par le Challenge, avec
des voitures de Groupe A ou N, KIT, WRC, SO.
ART. 1 CONDUCTEURS ADMIS
Peuvent participer au Challenge:
-
les Pilotes italiens et étrangers appartenant aux Forces de
Police et titulaires de licence de Conducteur valable pour
l’année 2007 et régulièrement délivrée par l’Autorité Sportive
du Pays d’appartenance. Pour l’Italie, délivrée par
la C.S.A.I.
(Commission Sportive Automobile Italienne).
CARACTÉRISTIQUES DU 1er CONDUCTEUR (Pilote)
ET DU 2ème CONDUCTEUR (Copilote) :
-
1er CONDUCTEUR:
doit appartenir, ou avoir appartenu et être
actuellement à la retraite percevant une allocation viagère de
l’État, aux Forces de Police (Carabinieri, Guardia di Finanza,
Police d’État, Corps de la Police des Forêts d’État ou
Régionale, Police Municipale, Police ou Administration
Pénitentiaire, Agents de
la Sécurité Publique).
Peut en outre appartenir au Corps des Sapeurs Pompiers ou des
Forces Armées en Service Permanent Effectif ou bien être un
fonctionnaire ayant l’habilitation au service de Police
Routière aux termes de l’art 12 du Code de la Route. Pourront,
en outre, participer les ex membres des corps de Police
susmentionnés et actuellement libérés percevant une allocation
viagère de l’État.
-
2ème CONDUCTEUR:
on ne fait pas oblige qui soit membre des Forces de Police
italienne ou bien étrangères. S’il n’est pas membre de forces
de Police ne pourra pas être le 1° conducteur.
-
L’A.C.N.F.P. se réserve le droit de contrôler le respect de
ces qualités le long toutes épreuves, et prévoyant dans le
cas contraire, l’exclusion de l’équipage du calcul des
points obtenus dans l’épreuve
ART. 2 - INSCRIPTIONS
-
L’inscription au Challenge de l’équipage peut être effectuée à
un quelconque moment du Calendrier Sportif.
Le 2eme conducteur membre des Forces de Police
copilote du 1er conducteur non-membre des Forces de
Police pourra s’engager et participera au classement prévu
et réservé.
-
L’inscription sera retenue valable si celle-ci est accompagnée
des pièces suivantes:
-
Cotisation d’adhésion au CIRP conducteur italien € 350,00.
Concurrent personne morale italienne € 500,00 Cotisation
pour étrangers à payer au moment de l’inscription de la
première épreuve € 100,00 Concurrent personne morale
étrangère € 500,00.
-
Co-pilote membre de Forces de Polices
copilote du 1er conducteur non membre des
Forces de Police € 100,00.
-
Les cotisations seront payées au moment de l’engagement de la
première épreuve c/o Banca di Cividale IT98N 05484 12300
036570406140 CIVIIT2CXXX.
-
Le programme des épreuves et formulaire dument rempli, et en
outre photos et photocopie des documents personnels ou carte
d’identification du corps.
-
la demande d’inscription à l’A.C.N.F.P. dument remplie (si
vous n’êtes pas Membre).
-
La déclaration d’acceptation ou de non acceptation de la
publicité prévue
-
La déclaration d’appartenance a l’écurie préférée.
-
L’inscription au Challenge, complète de toutes les pièces
annexes prescrites, devra être expédiée, par lettre
recommandé, 30 jours avant la 1ère épreuve en calendrier,
directement au Secrétariat de l’A.C.N.F.P. qui se réserve de
l’accepter qu’après agrément et incontestable décision.
·
L’INSCRIPTION À CHAQUE ÉPREUVE DEVRA ÊTRE EFFECTUÉE
INDIVIDUELLEMENT PAR CHAQUE PILOTE en expédiant une copie par
fax ou e-mail, au Secrétariat du Club qui se chargera d’expédier
le Nulle Ost à l’Organisateur de l’épreuve en programme, pour
l’obtention des éventuelles facilités prévues.
NOTE - 1: pendant le déroulement du Challenge le 1er
Conducteur pourra substituer le véhicule déclaré par un autre,
ou le groupe ou la classe, en le communiquant à son inscription
a la épreuve de référence..
ART. 3 FACILITÉS
L’inscription au Challenge (art. 2) donne droit aux facilités
prévues pour chaque épreuve mise en calendrier sportif émis par
l’ACNFP, à l’exception de la prime d’assurance R.C. entre
Conducteurs, si celles-ci sont prévues par l’Organisateur.
L’hébergement en hôtel,
si prévu, sera réservé en priorité aux Pilotes de l’Ecurie
A.C.N.F.P. si ceux-ci auront communiqué, avant le jour
d’ouverture des inscriptions, la participation à l’épreuve. Pour
les éventuelles facilités concédées, fait foi le Calendrier
sportif définitif accompagné des notes pour chaque épreuve.
Etant donné que certaines épreuves prévoient un nombre limité
d’inscriptions facilitées, il se rend nécessaire de respecter
le droit de priorité
déterminé par la date et l’heure d’arrivée de
la confirmation
à
la participation
de l’épreuve même.
La non-utilisation de l’hôtel prévu ou indiqué par
l’Organisateur, DEVRA être communiqué au Secrétariat de
Course et au Secrétariat de l’A.C.N.F.P. , 3 jours
avant de bénéficier de l’hébergement gratuit accordé.
Le pilote qui
ne révoquera pas dans les délais prévus l’hébergement auprès de
l’hôtel réservé par l’organisateur, se fera charge des frais
pour les jours accordés.
NOTE: Certains organisateurs concèdent ces facilités
uniquement aux équipages qui concourent sous les couleurs de
l’Ecurie ACN Forces de Police, aux équipages des Equipes
Officielles des Ministères ou aux équipages étrangers. Ils ne
concèdent pas les facilités aux équipages inscrits au
Challenge qui concourent sous les couleurs d’une Ecurie diverse
de celle des Forces de POLICE.
ART. 4 PUBLICITÉ - ACCEPTATION DE LA PUBLICITÉ
Les pilotes apposeront obligatoirement sur leurs véhicules
les adhésifs et les marques des Sponsors du Challenge.
Les Adhésifs des Sponsors
sont fournis gratuitement par l’A.C.N.F.P. et devront être
appliqués aux emplacements indiqués, selon le dessin en annexe.
En outre l’apposition de
la Plaque Officielle
du Challenge est obligatoire.
La Plaque Officielle,
reportant les sponsors du Challenge, ne devra être ni
sectionnée, ni divisée.
On fait oblige d’appliquer la plaque officielle du Challenge
La non-application des adhésifs reportant les marques des
Sponsors et de la plaque Officielle du Challenge, relevée par
la photo du véhicule durant l’épreuve, qui sera expédiée
obligatoirement au Secrétariat de l’A.C.N.F.P., come prévu par
l’art. 5; comportera la perte des points acquis pour cette
épreuve, comme prévu par l’article. 6.
NON ACCEPTATION DE
LA PUBLICITÉ :
Qui n’acceptera pas la publicité prévue par le Challenge, devra
verser un extra frais d’engagement de € 700,00.
NOTE:
Pour les pilotes inscrits au Challenge et, en même temps, aux
différents Trophées Mono marque, une dérogation est prévue en
faveur des Mono marques, dans le cas où la publicité prévue par
ces derniers soit incompatible avec celle relative au Challenge.
ART. 5 DROITS D’IMAGE
L’A.C.N.F.P. Se réserve, à son incontestable décision, le droit
d’utiliser pour le seul but publicitaire, les résultats obtenus,
les photos des Participants au Challenge et de leurs véhicules,
sans aucune rétribution.
Une photo du véhicule, pour chaque épreuve effectuée, doit
obligatoirement être expédiée dans un délai maximum de 30 jours
après la fin de cette épreuve. Cette photo doit représenter les
3/4 antérieurs du véhicule en mouvement.
ART. 6 PÉNALITÉS ET EXCLUSIONS
Pour le classement l’annulation des points
obtenus dans une épreuve, sera effectuée dans le cas où il se
vérifierait le non-respect des conditions prévues par l’art.
1, l’art. 2 et l’art. 4.
Le non-respect des conditions prévues par l’art. 5 comportera
l’attribution de la moitié des points acquis pendant l’épreuve.
L’A.C.N.F.P. se réserve, à incontestable décision, l’exclusion
du Challenge et du Classement même du 1er conducteur qui ait
encouru en pénalités infligées par
la C.S.A.I. ou par une Autorité analogue d’un autre pays, soit
directement ou par l’intermédiaire de ses représentants,
supérieures à l’amende prévue par le Règlement National Sportif
ou des Règles paritaires de
la Fédération
étrangère.
ART. 7 CLASSEMENTS
On prévoient les suivants classements::
Absolu 1er conducteur
Absolu 2ème conducteur :
-
forces de Police
-
non forces de Police (sympathisant) copilote du 1er conducteur
forces de Police
·
forces de Police copilote du 1er conducteur non forces de Police
(sympathisant)
·
Equipage féminin
Groupe A (comprises WRC - KIT – SO)
Groupe N
Classe jusqu’à 1600 cc
Classe outre 1600 cc
N.B On fait oblige aux concurrents l’envoie, avec un délai
maximum de 30 jours, l’ordre de départ et le classement
officiels.
ART. 8 ÉPREUVES VALABLES
(voir calendrier sportif du 17° CIRP)
Les pilotes inscrits au CIRP pourront prendre part aux Rallies,
soit en Italie qu’à l’étranger ; chaque pilote pourra ainsi
participer au Challenge (CIRP), participant, si il désire, aux
rallies organisés dans le propre pays de résidence, et sans
aucune obligation à prendre part aux épreuves prévues par le
calendrier émis par l’ACNFP.
Sont toutefois valables tous les Rallies non compris dans le
calendrier sportif émis par l’ACNFP. Ceux-ci n’auront pas le
coefficient majoré du 25% comme prévu par les Rallies avec
facilités inscrits au calendrier sportif des épreuves valables
pour le CIRP. Les Rallies effectués à l’étranger, prévus par le
calendrier émis par l’ACNFP, auront un ultérieur bonus de 25%
qui sera appliqué au coefficient de base. Le Challenge
terminera le 16 décembre 2007.
NOTE : il faut tenir compte de la possibilité, pendant le cours
de l’année, des variations de dates des épreuves et des
facilités concédées par chaque organisateur. Le Secrétariat du
Challenge se chargera de communiquer ces variations aux
équipages intentionnés à s’inscrire à une spécifique épreuve.
ART.9 COÉFFICIENTS
Rallye sprint
coeff.
1
Rallye Challenge de zone ou
Nationaux
coeff. 2
7°
Rallye di Massa – 20° Rallye PolizieEuropee coeff.
4
Rallye internationaux coeff.
3,5
Championnat national de chaque pais
européen
coeff. 3,75
Rallye Championnat d’Europe – (coeff.
5-2)
coeff. 4
Rallye Championnat d’Europe – (coeff.
10)
coeff. 4,5
Rallye Championnat du
monde
coeff. 6
ART. 10 ATTRIBUTION DES POINTS
a)
Attribution des points valables pour le classement général
TABLEAU
« A »
NOMBRE DE PARTANTS PAR CLASSE CONSTITUÉE PAR ÉPREUVE
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Classement 20 ou 16-19 13-15 11-12 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
Plus
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1° cl. Points 21 19 17
15 13 12 11 10 9 8 7 6
5 4
2° cl. Points 18 16 14
12 11 10 9 8 7 6 5 4
3
3° cl. Points 16 14 12
11 10 9 8 7 6 5 4 3
4° cl. Points 14 13 11
10 9 8 7 6 5 4 5
5° cl. Points 13 12 10
9 8 7 6 5 4 3
6° cl. Points 12 11 9
8 7 6 5 4 3
7° cl. Points 11 10 8
7 6 5 4 3
8° cl. Points 10 9 7
6 5 4 3
9° cl. Points 9 8 6
5 4 3
10° cl. Points 8 7 5
4 3
11° cl. Points 7 6 4
3
12° cl. Points 6 5 3
3
13° cl. Points 5 4 3
14° cl. Points 4 3 3
15° cl. Points 3 3 3
TABLEAU
« B »
NOMBRE DE PARTANTS PAR ÉPREUVE INSCRITS AU CIRP
CLASSEMENT----------------------------------------------------------------------------------------------------------
10 ou plus 9 8 7
6 5 4 3
2 1
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1° cl. Points 20 19
18 17 15 13 11
9 7 6
2° cl. Points 17 16
15 14 12 10
8 7 5
3° cl. Points 15 14
13 12 10 8
6 5
4° cl. Points 13 12
11 10 8 6 5
5° cl. Points 11 10
9 8 6 5
6° cl. Points 9
8 7 6 5
7° cl. Points 8
7 6 5
8° cl. Points 7
6 5
9° cl. Points 6 5
10° cl. Points 5
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S.: A’ partir di 11ème classé, indépendamment du classement, 4
points.
* Les points de l’épreuve du classement général absolu,
correspondent à la somme des points du tableau A et des points
du tableau B, multipliée par le coefficient de l’épreuve.
EXEMPLE : (A
+ B) x coefficient = points gagnés pour cette épreuve
L’attribution
des points pour le classement par classe est donnée par les
points du tableau A multipliés par le coefficient de l’épreuve.
Exemple : (A x coefficient) = points gagnés pour cette
épreuve
N.B.: Le Concurrent qui ne conclura pas l’épreuve, lui seront
attribués uniquement les points du coefficient.
BONUS RELATIF AU CLASSEMENT GÉNÉRAL ABSOLU :
Si un équipage se classe respectivement à la 1ère, à la 2ème, à
la 3ème, à la 4ème, à la 5ème place absolue de l’épreuve en
calendrier , le score total obtenu sur la base des deux
tableaux, sera multiplié par: 1,5 - 1,3 - 1,2 - 1,1 - 1,05.
BONUS RELATIF AUX ÉPREUVES AVEC FACILITÉS ET ÉPREUVES Á L’ÉTRANGER
Un bonus de 25% sera assigné aux points acquis pour le
classement absolu du Challenge, dans les épreuves avec
facilités, (voir Calendrier des épreuves valables émis par l’ACNFP).
Aucun BONUS relatif au classement absolu ne sera attribué au
Rallie Police, Gendarmerie de Liège. Un ultérieur bonus de 25%
sera assigné au concurrent du Challenge qui participera à une
épreuve étrangère, soit hors de son pays de résidence. Dans le
cas où l’épreuve bénéficie du bonus per la facilités et du bonus
pour l’épreuve étrangère, ce 50% sera toujours calculé sur le
coefficient de base.
ART. 11 CLASSEMENT FINAL
Pour être admis au classement final, chaque concurrent devra
participer à un minimum de 3 épreuves. Pour participation
cela s’entend le passage au CH n°1.
Pour le calcul final des points, seront considérés valables
les 6 meilleurs résultats obtenus pendant le Challenge.
ART. 12 PRIX
Le vainqueur absolu du 17° Challenge International Rallie
Polices 2007 sera le 1° conducteur qui a obtenu le majeur total
de points
- Au vainqueur sera remis le Trophée « Giovanni Franchini » ;
- Recevront des prix les 5 premiers Pilotes et Copilotes
classés en absolus des Forces de Police ;
- Les pilotes premiers de chaque groupe ;
- Les 3 premiers de chaque classe ;
- Le Pilote e le premier Copilote féminin ;
- Les premiers 5 copilotes n’appartenant pas aux forces de
Police ;
A chaque participant sera consigné un prix de participation.
N.B.
Dans le cas d’éventuelles recettes obtenues des parrainages liés
au Challenge, l’A.C.N.F.P. s’engage à les distribuer aux
participants selon des modalités qui seront établies à agrément
et incontestable décision du Conseil Administratif.
La date et le
lieu de la remise des prix seront communiqués par bulletin
circulaire.
ART. 13 EX-AEQUO
En cas de scores finals ex-æquo au classement général, sera
privilégié le conducteur qui aura obtenu les meilleurs résultats
en absolus.
ART. 14 CONTESTATIONS OU MODIFICATION DU RÈGLEMENT
Tous les cas non prévus par ce Règlement et connexes avec la
participation au Challenge, seront incontestablement résolus par
le Conseil d’Administration de l’A.C.N.F.P., qui décidera sur
n’importe quelle contestation qui puisse naître par
l’interprétation et l’application de ce même Règlement.
L’A.C.N.F.P. se réserve le droit de faire connaitre, par
bulletin d’information circulaire, éventuelles modifications
qu’il retiendra opportun inclure pour la meilleure
interprétation du Règlement, et du quel elles devront être
considérées partie intégrante.
ART. 15 MODALITÉS GÉNÉRALES
Par le fait de son engagement au Challenge, le concurrente
déclare de connaitre les modalités du présent Règlement et
exonère l’A.C.N.F.P. De toutes responsabilités techniques,
sportives, juridiques et administratives, soit civiles que
pénales, qui l’implique avec les Organisateurs de l’épreuve,
les Commissaires de Course,
la C.S.A.I., la F.I.A.
ou autre A.S.N. ou avec les normes juridiques du Code Civil ou
Pénal Italien.
Il s’engage en outre à ne présenter aucune revendication qui
pourrait léser l'image de l’A.C.N.F.P., exonérant, dès
maintenant, de toutes conséquences directes ou indirectes
connexes aux susdites controverses.
Pour chaque controverse fera foi le Règlement rédigé en langue
italienne.
EMPLACEMENT PUBLICITÉ OBLIGATOIRE (ART. 4)
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